ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਪਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 2019 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰ ਔਸਤਨ 12.6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ 11 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 14.5% ਵੱਧ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੈ। , ਜਿਸ ਲਈ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗੀ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ PMSM (ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਲਗਭਗ 0.1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 10 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। IDTechEX ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 83 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਈ 224-369 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।